[Formule 1] Saison 2012

[ChristopheQc]

Red bulle ! Raikonnen sur le podium au classement !

Bon qui pourra aller chercher Alonso là...

[AJA1981]

Il reste 7 GP encore, donc tout est jouable.

J'aimerai bien que Pirelli se bouge le cul un peu et mette des pneus soft à disposition des équipes. Les Lotus sont les meilleures voitures sur le plateau avec les soft et on en a plus vu depuis 3 ou 4 GP. A chaque fois ce sont des medium ou des hard.

[Choco Suisse]

Les durs ou medium, c'est pas le seul problème des Lotus, déja si la transmission tirait moins long, ils iraient plus vite à Monza parce que le DRS était inutile.

Et puis Pirelli joue la sécurité parce Spa et Monza en super soft, ça peut être dangereux vu les contraintes physiques que la voiture subit.

[AJA1981]

C'est sûr que ce n'est pas le seul problème mais il y a quand même un gros manque de grip avec les medium et hard alors qu'en soft ils font des temps cannons et peuvent vraiment mettre la pression sur les meilleures voitures comme McLaren ou Ferrari.

[Choco Suisse]

[infos]RUMEUR TRANSFERT



Pérez pisté par McLaren ?

Révélation de la saison, Sergio Pérez serait la cible privilégiée de McLaren pour remplacer Lewis Hamilton donné sur le départ vers Mercedes.

Alors que Hamilton pourrait accepter l'offre de la marque à l'Étoile, qui lui proposerait 74 M€ (97 M$) sur trois ans, le journal Mail on Sunday rapporte que McLaren "a approché" l'entourage de Pérez, actuel pilote Sauber, sans que l'on sache si cette stratégie vise à mettre la pression sur Hamilton ou si l'équipe qui a porté le Britannique au titre il y a quatre ans a tourné la page Hamilton.

Dans le courant de la semaine, le président de Ferrari, Luca di Montezemolo, a exclu que Pérez, qui est pourtant un pilote appartenant à la Ferrari Driver Academy, soit titularisé l'année prochaine aux côtés de Fernando Alonso vu son manque d'expérience .

Pérez compte trois podiums dont deux deuxièmes places sur la Sauber cette saison, après une première année difficile au plus haut niveau et notamment un gros accident à Monaco qui lui a fait rater deux courses en 2011. L'ancien champion GP2 serait le premier Mexicain chez McLaren.[/infos]


Je reste dubitatif sur cette rumeur, non pas de la source mais plus par le choix de Mercedes. Etant donné que Mercedes est moribond en F1, que le siège Mercedes commence à en avoir marre des résultats pourris de l'équipe avec les sommes investies (Haug et Brown ont été convoqué au siege), je reste sceptique sur la venue d'Hamilton.

A moins que Brown nous refasse le coup de Ferrari avec Schumacher.

[Choco Suisse]

[infos]Règlement 2013


Les 'nez cassés' recouverts en 2013


Les écuries de Formule 1 se sont entendues pour recouvrir, dès la saison prochaine, la 'marche' qui figure actuellement sur le museau de la grande majorité des monoplaces.

Pour des raisons de sécurité en piste, la réglementation adoptée pour le championnat 2012 exige que la partie avant du museau soit abaissée au niveau de l'essieu avant, question de s'assurer que le nez de la voiture percute le côté d'une autre en cas d'accident au lieu de glisser par-dessus. Toutefois, les critères concernant le cockpit sont demeurées inchangées, d'où l'apparition de ce 'nez 'cassé' qui déplaît tant pour des raisons esthétiques.

Toutes les équipes sauf McLaren et Marussia ont adopté ce look peu élégant. Et même si le public s'y est habitué un peu au cours des mois, les commentaires demeurent plutôt négatifs.

Le règlement technique de 2014, qui sera une année de grands changements, prévoit d'abaisser la hauteur du cockpit et d'uniformiser le museau. Mais en attendant, le paddock s'est déjà mis d'accord pour une solution beaucoup plus simple et nettement moins coûteuse à mettre en place dès l'an prochain.

Un 'panneau de courtoisie'

"Nous nous sommes entendus sur un règlement qui permettrait un 'panneau de courtoisie', de cette façon vous pouvez conserver la structure actuelle de la voiture et recouvrir la marche", a révélé Paddy Lowe, le directeur technique de McLaren. "La façon que cela va fonctionner, c'est que les dimensions du panneau seront limitées de manière à éviter qu'un avantage aérodynamique soit créé. De plus, il ne doit avoir aucune influence en cas de collision frontale."

La FIA n'a pas encore entériné le règlement technique de 2013, mais Lowe est d'avis que cet amendement portant sur un 'panneau de courtoisie' sera sûrement adopté : "Rien n'a été formalisé mais puisque toutes les équipes sont d'accord, je ne vois aucune raison pourquoi il ne le serait pas."

"Nous sommes tous d'accord que c'est la bonne chose à faire au niveau technique, alors cela va passer. Je n'y vois aucun obstacle. C'est dans d'autres domaines plus litigieux que ça devient plus politique."[/infos]

[Rominet]

Voila comment notre cher gouvernement soutient l'automobile :

[infos]Comme attendu, l’Etat a confirmé ce mardi, par l’entremise de la Ministre des sports Valérie Fourneyron, qu’aucune subvention financière ne serait accordée aux organisateurs d’un éventuel prochain Grand Prix de France. Une annonce aux allures de coup de massue pour les deux projets.

Un Grand Prix de Formule 1 se déroulera-t-il dans l’Hexagone en 2013 ? L’espoir s’est quasiment éteint ce mardi avec le communiqué de presse diffusé par le Ministère des sports faisant état du refus catégorique de la part de l’Etat de subventionner une telle épreuve. Un choix que la Ministre, Valérie Fourneyron, avait déjà clairement annoncé lors des différentes interviews qu’elle avait accordées depuis sa prise de fonction. Et qu’elle a donc confirmé lors d’un entretien avec Nicolas Deschaux, le président de la Fédération française du sport automobile (FFSA), ce mardi, alors que celui-ci venait lui présenter son rapport sur la faisabilité de l’organisation d’un Grand Prix de F1 en France.

Ainsi, ce n’est pas sur le plan de la faisabilité technique que le bat blesse, mais bien sur le plan financier. En effet, ni le Castellet, ni Magny-Cours ne sont parvenus à présenter des projets sans recours potentiel à une aide de l’Etat. Pour le circuit situé dans la Nièvre, la décision rendue par le Ministère est d’ailleurs quasi synonyme d’arrêt pur et simple puisque, selon les termes du communiqué, «le projet de Magny-Cours fait appel directement à l’Etat à hauteur de 2 millions d’euros chaque année, en plus d’une contribution au risque financier.» Malgré les avertissements, les organisateurs de ce projet n’ont donc pu faire autrement que de s’appuyer sur l’Etat qui, dans le contexte actuel, ne veut pas s’exposer politiquement en «finançant» le retour de la F1 dans l’Hexagone. Quant aux responsables du Castellet, ils demandaient à l’Etat de se porter caution en cas de déficit. Or, comme le rappelle le communiqué, cette hypothèse de déficit «apparaît d’autant plus probable que, selon le rapport de la FFSA, les hypothèses de recettes sont non complètement assurées.»

Néanmoins, le projet varois pourrait encore rebondir en trouvant des sources d’investissement privé. Sauf que ce ne sera pas en 2013 puisque le calendrier de la prochaine saison doit être officialisé dans trois jours. Un délai évidemment beaucoup trop court pour accomplir un miracle. La logique serait donc que la FFSA ne présente pas de candidature pour 2013 en espérant des lendemains plus favorables. Ce qui fera donnera naissance à un quinquennat sans Grand Prix de France.[/infos]

ajoutez à cela les mesures anti bagnoles (tram, vélo et tout ça).... bref tout pour faire vendre des voitures.... Et après ça notre cher ministre du redressement productif s'étonnera encore qu'on foute à la porte 8000 personnes à Aulnay Je dis pas que c'est pas une bonne chose toutes ces mesures mais qu'on vienne pas s'étonner que l'industrie auto est en crise

[Michel Seydoux]

Je pense surtout que les 8000 personnes foutues a la porte d'Aulnay n'ont rien a voir avec ce qu'il se passe la.
Et que toutes les excuses sont bonnes, et que tout est bon pour faire du fric, du fric ... et encore du fric.

[Michel Seydoux]

et que le Paul Ricard comme Magny Cours sont des circuits du 19e siecle (en exagerant a peine ...)
Aussi bien pour la machine a fric qu'est la F1, qu'en terme d'attraction pour les spectateurs et telespectateurs.
Spa et Monza (deux des voisins) sont tellement plus interessants.

[Maxfly]

[/infos]

ajoutez à cela les mesures anti bagnoles (tram, vélo et tout ça).... bref tout pour faire vendre des voitures.... Et après ça notre cher ministre du redressement productif s'étonnera encore qu'on foute à la porte 8000 personnes à Aulnay Je dis pas que c'est pas une bonne chose toutes ces mesures mais qu'on vienne pas s'étonner que l'industrie auto est en crise

il y a une difference entre proposer de moyens de transport alternatif et faire de l'anti bagnole, en france, on fait de l'anti bagnole ideologique ( merci les verts...) en france. le résultat est donc logique, comme tu l'expliques.

on ne peut pas dissuader les français d'utiliser leur automobile et s'étonner qu'ils n'en achetent pas....

[Gmooron]

Non mais bon, c'est pas en foutant des millions dans un grand prix de F1 qu'on va en vendre non plus ...
Et pourtant, moi j'aimerais bien qu'il y ait le grand-prix a Magny-Cours mais c'est honnetement pas une priorite maintenant ... (surtout que maintenant, l'autoroute est fini donc bon )

[Rominet]

c'est sur que Mercedes ou Renault claque un fric monstre dans la F1 dans un but non lucratif C'est sur aussi que la victoire de Renault au premier grand prix de Chine n'était pas un gros coup de pub pour eux.

[Gmooron]

Tu reponds a qui ?

[AJA1981]

Ecclestone voulait un GP dans Paris même, ça serait dur à réaliser, mais avec l'aide des Qataris? Pourquoi pas?



Pour ceux qui lisaient cette BD quand ils étaient jeunes!

[Choco Suisse]

et que le Paul Ricard comme Magny Cours sont des circuits du 19e siecle (en exagerant a peine ...)

Pour le Paul Ricard, tu vas trop loin, c'est un des circuit les plus innovant et des plus moderne au monde, regarde les bandes abrasives, tous les circuits utilisent des bacs à sables ou de la pelouse préhistoriques

Et pourquoi les équipes de F1, les équipes d'endurance (protos, GT...) utilisent le PAUL RICARD HTTT (pour High Tech Test Track) pour les essais et notamment ceux des 24h du Mans ?

S'il était si arriéré que tu le dis, personne n'iraient comme Reims...

[Spanish Gabacho]

Exact, j'ai cru comprendre que le Castellet, c'était assez top niveau technlogie...mais que le problème restait les routes d'accès, de montagne et étroites pour le public....

[Michel Seydoux]

et que le Paul Ricard comme Magny Cours sont des circuits du 19e siecle (en exagerant a peine ...)

Pour le Paul Ricard, tu vas trop loin, c'est un des circuit les plus innovant et des plus moderne au monde, regarde les bandes abrasives, tous les circuits utilisent des bacs à sables ou de la pelouse préhistoriques

Et pourquoi les équipes de F1, les équipes d'endurance (protos, GT...) utilisent le PAUL RICARD HTTT (pour High Tech Test Track) pour les essais et notamment ceux des 24h du Mans ?

S'il était si arriéré que tu le dis, personne n'iraient comme Reims...

C'est un avis subjectif mais ces histoires de bandes abrasives ou de beton en dehors de la piste, ca me gave ... mais ca me gave ...
Pour moi, un circuit de F1 normal doit etre composé d'une piste, de gravier et de pelouse. Et par consequent aucun droit a l'erreur.

[Choco Suisse]

et que le Paul Ricard comme Magny Cours sont des circuits du 19e siecle (en exagerant a peine ...)

Pour le Paul Ricard, tu vas trop loin, c'est un des circuit les plus innovant et des plus moderne au monde, regarde les bandes abrasives, tous les circuits utilisent des bacs à sables ou de la pelouse préhistoriques

Et pourquoi les équipes de F1, les équipes d'endurance (protos, GT...) utilisent le PAUL RICARD HTTT (pour High Tech Test Track) pour les essais et notamment ceux des 24h du Mans ?

S'il était si arriéré que tu le dis, personne n'iraient comme Reims...

C'est un avis subjectif mais ces histoires de bandes abrasives ou de beton en dehors de la piste, ca me gave ... mais ca me gave ...
Pour moi, un circuit de F1 normal doit etre composé d'une piste, de gravier et de pelouse. Et par consequent aucun droit a l'erreur.

Ca te gave peut-être mais pour la sécurité d'un pilote, il vaut mieux les bandes abrasives où tu restes maître de ta voiture avec un fort ralentissement qu'un bac à sable ou de la pelouse où tu ne maîtrises strictement rien et tu attends que la voiture s'arrête les bras croisés en priant qu'il ne t'arrive rien de grave.


Après, oui, le Paul Ricard n'est pas sexy et fait mal aux yeux au contraire de la pelouse et du bac à sable

[Mrmatt58]

Qui connait Magny cours? c'est un des circuits les mieux adapté sur les différents points pour la F1.
L'autoroute arrive directement à l'entrée du circuit maintenant alors certes ce n'est pas glamour car il y a des champs autour mais au niveau logistique c'est un des tout meilleurs.

[AJA1981]

[infos]McLaren signe Pérez, Hamilton chez Mercedes

McLaren a officialisé un accord "pluriannuel" avec le Mexicain Sergio Pérez (Sauber), qui remplacera Lewis Hamilton à partir de 2013. Dans la foulée, le Britannique, champion du monde en 2008, s'est s'engagé pour trois ans avec Mercedes, succédant à Michael Schumacher.[/infos]

http://www.eurosport.fr/formule-1/saiso ... tory.shtml